O guindastre-ponte é un tipo de guindastre utilizado en ambientes industriais. O puente grúa consta de pistas paralelas cunha ponte que atravesa o oco. Un polipasto, o compoñente de elevación dun guindastre, viaxa pola ponte. A diferenza das grúas móbiles ou de construción, as grúas aéreas úsanse normalmente en aplicacións de fabricación ou mantemento onde a eficiencia ou o tempo de inactividade é un factor crítico. A continuación presentaranse algúns procedementos operativos seguros para guindastres.
(1) Requisitos xerais
Os operadores deben aprobar o exame de formación e obter o certificado de "condutor de guindastre pórtico" (nome en clave Q4) antes de comezar a traballar (os operadores de terra de maquinaria de elevación e os operadores de control remoto non precisan obter este certificado e serán adestrados pola propia unidade). ). O operador debe estar familiarizado coa estrutura e o rendemento do guindastre e debe cumprir estrictamente as normas de seguridade. Está estrictamente prohibido operar pacientes con enfermidade cardíaca, pacientes con medo ás alturas, pacientes con presión arterial alta e pacientes con pornografía. Os operarios deben descansar ben e a roupa limpa. Queda terminantemente prohibido levar zapatillas ou traballar descalzo. Está estrictamente prohibido traballar baixo a influencia do alcol ou cando está canso. Queda terminantemente prohibido responder e facer chamadas por teléfonos móbiles ou xogar durante o traballo.
(2) Contorno aplicable
Nivel de traballo A5; temperatura ambiente 0-400C; humidade relativa non superior ao 85%; non é adecuado para lugares con medios de gases corrosivos; non apto para levantar metal fundido, materiais tóxicos e inflamables.
(3) Mecanismo de elevación
1. Tipo carro de dobre vigapuente guindastre: Os mecanismos de elevación principal e auxiliar están compostos por motores (frecuencia variable), freos, reductores, bobinas, etc. No extremo do eixe do tambor está instalado un interruptor de límite para limitar a altura e profundidade de elevación. Cando o límite está activado nunha dirección, a elevación só pode moverse na dirección oposta ao límite. O izado de control de conversión de frecuencia tamén está equipado cun interruptor de límite de desaceleración antes do punto final, para que poida desacelerarse automaticamente antes de que se active o interruptor de límite de fin. Hai tres engrenaxes para baixar o mecanismo de elevación do motor de control sen frecuencia. A primeira marcha é a freada en marcha atrás, que se usa para baixar lentos de cargas máis grandes (por riba do 70 % da carga nominal). A segunda marcha é o freado monofásico, que se utiliza para baixar máis lentamente. Utilízase para descensos lentos con cargas pequenas (por debaixo do 50 % da carga nominal), e a terceira marcha e superior son para o descenso eléctrico e a freada regenerativa.
2. Tipo de polipasto único: o mecanismo de elevación é un polipasto eléctrico, que se divide en engrenaxes rápidas e lentas. Consta de motor (con freo de cono), caixa de redución, carrete, dispositivo de disposición de cordas, etc. O freo de cono axústase cunha porca de axuste. Xire a porca no sentido horario para reducir o movemento axial do motor. Cada 1/3 de volta, o movemento axial axústase en consecuencia en 0,5 mm. Se o movemento axial é superior a 3 mm, debe axustarse no tempo.
(4) Mecanismo de funcionamento do coche
1. Tipo de carro de dobre viga: o reductor de engrenaxes evolventes vertical é accionado por un motor eléctrico e o eixe de baixa velocidade do redutor está conectado á roda motriz montada no marco do carro de forma centralizada. O motor eléctrico adopta un eixe de saída de dobre extremo, e o outro extremo do eixe está equipado cun freo. Os límites están instalados nos dous extremos do cadro do carro. Cando o límite se move nunha dirección, o levantamento só pode moverse na dirección oposta ao límite.
2. Tipo de polipasto dunha viga: o carro está conectado ao mecanismo de elevación mediante un rodamento basculante. O ancho entre os dous xogos de rodas do carro pódese axustar axustando o círculo da almofada. Debe asegurarse de que hai un espazo de 4-5 mm a cada lado entre a beira da roda e a parte inferior da viga en I. Os topes de goma instálanse nos dous extremos da viga e os topes de goma deben instalarse no extremo da roda pasiva.
